武隆：加快鐵路建設步伐 奔向高鐵新時代

 　　鐵路是經濟運行大動脈，是促成新發展格局的強勁“火車頭”。“交通建設三年行動計劃”實施以來，渝湘高鐵開建、渝懷鐵路二線建成投用、武隆火車站新站房建成投用……武隆區鐵路項目建設步伐不斷加快，“2高2快3普”鐵路網不斷完善，武隆交通即將迎來高鐵時代。

建設中的交通

　　渝湘高鐵建設有序推進

　　2020年3月30日，渝湘高鐵重慶至黔江(武隆段)站前工程開工儀式在棉花壩舉行，標志著渝湘高鐵重慶至黔江(武隆段)正式開工建設。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段全長約264.8公里，武隆段涉及63.8公里，占整個渝黔段的25%，途經平橋、長壩、白馬、羊角、鳳山、芙蓉、江口共4鄉鎮3街道13個村29個組，建設內容包括9條隧道，9座橋梁以及5個橫洞。目前，境內各標段已全面進場施工。

　　“渝湘高鐵建成后，從武隆至重慶主城只需30分鐘左右。”區鐵路建設指揮部辦公室副主任羅建雄介紹，渝湘高鐵建成通車后，將改變沿線地區高鐵路網的空白，徹底提升武隆的交通優勢，極大縮短與主城都市區的時間、空間距離，助推武隆加快融入主城區都市圈。

建設中的渝懷二線

　　渝懷鐵路二線全線開通運營

　　2020年12月25日22點40分，隨著首趟51401次列車從武隆站發車，標志著歷時四年新建渝懷鐵路二線全線開通運營。

　　渝懷鐵路二線是渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線，線路西起襄渝鐵路團結村站，橫跨重慶市和貴州、湖南兩省，終到懷化站，全長約600余公里。

　　隨著經濟快速發展，渝懷一線鐵路運輸能力已經飽和，對沿線經濟發展的支撐能力已顯不足。渝懷二線全線開通運營后，進一步擴大了川渝東出通道能力，惠及沿線1300多萬人口。

　　中國成都鐵路集團有限公司涪陵車務段武隆車站相關負責人介紹，渝懷鐵路二線開通后，渝懷鐵路進入復線運營模式，客貨運輸能力有望進一步提升，運行的時間大大縮短，進一步完善西南鐵路網布局，有效緩解川渝地區東出鐵路對外能力的緊張狀況，對促進區域經濟交流和旅游業發展，推動沿線脫貧攻堅，促進成渝雙城經濟圈建設和新時代西部大開發戰略，具有非常重要的意義。

投入使用的武隆新火車站

　　“2高2快3普”鐵路網不斷完善

　　“交通建設三年行動計劃”實施以來，我區認真落實習近平總書記關于重慶的“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標，著力補齊區域性對外綜合運輸大通道不足的短板，堅持多向發力，加快推進面向開放戰略的通道型交通基礎設施建設。

　　如今，渝湘高鐵開建、渝懷二線建成投用，“2高2快3普”鐵路網不斷完善。其中“2高”是指渝湘高鐵、西安-豐都-武隆-遵義-廣西高鐵;“2快”是指武隆-涪陵客專鐵路、武隆-南川-主城區市域鐵路;“3普”是指渝懷鐵路及渝懷鐵路二線、南涪鐵路、涪柳鐵路。

　　建成后，武隆境內鐵路里程391公里，面積密度達到13.4公里/百平方公里，鐵路客貨運輸能力顯著提升。

　　羅建雄介紹，“2高2快3普”鐵路運輸網絡建成，將盤活區域經濟活力，加強跨區域的交流合作，有利于資源開發、產品輸出，發揮鐵路對經濟的輻射作用，促進外向型經濟發展，更有利于開發旅游資源，帶動第三產業發展，為地區經濟發展提供強有力的運輸保障。