武隆區交通建設成就及遠景展望

　　近年來，武隆區確立了交通建設在全縣經濟發展中優先發展的戰略地位，大力弘揚"敢想敢干、實干快干"的武隆精神，緊緊抓住西部大開發、重慶直轄和 "全國農村公路建設試點縣"、全市農村公路建設示范縣的良好機遇，按照"建設骨架、提高等級、暢通網絡、完善配套"的大交通思路，強力推進交通基礎設施建設,綜合立體交通網絡基本形成。境內 "四縱四橫一網"("四縱"即：渝湘高速公路、319國道、渝懷鐵路、烏江航道；"四橫"即：墊江至貴州道真公路、石柱至綦江公路、南川至武隆公路、武隆至貴州務川公路；"一網"即：農村公路網。) 的交通格局正在形成，交通落后的面貌得到了極大改善。
　　"四縱四橫"筑起交通骨架
　　"四縱"聯引東西大衢。在建的渝湘高速公路境內83公里，東南與長沙相接，計劃2008年底竣工通車，319國道境內公里，2006年全面改擴建為高等級公路；渝懷鐵路境內49.82 公里，東連西引分別與重慶、懷化兩大城市貫通；烏江航道隨著三峽電站蓄水水位的提高，航道條件的改善，水路運輸迎來了新一輪的發展機遇，黃金水道的優勢凸顯。
"四橫"構筑南北通道。墊江至貴州道真、石柱至綦江、南川至武隆、武隆至貴州務川四條山嶺縱丘二級公路，形成了南北大動脈。
武隆縣巷口鎮中嘴段公路，該公路大力推進了該片的蔬菜基地建設
　　"一網"聯通萬戶千家
　　全縣公路總里程為2864公里，其中等級公路達1057公里。按行政等級分：國道83公里,省道150公里，縣道410公里,鄉道582公里，村道1639公里；按技術等級分：二級路261公里，三級路31公里，四級路1241公里，等外級公路1331公里。至2007年，全縣26個鄉鎮全部實現公路通達，其中20個實現通暢，占77%；187個行政村均有公路，其中實現通達的有146個，占78.1%；76個村實現通暢，占40.6%。
　　大交通集聚發展要素
　　目前重慶市到武隆公路里程為194公里，單程需3個小時左右，鐵路里程 183 公里，在武隆境內設有6個車站(白馬、羊角、土坎、武隆、中嘴、黃草)。于2005年10月開始試運行，2006年10月開通客運，2007年4月18日完成提速，現在每天有12對客運列車?？课铱h縣城火車站。單程只需2個小時左右，水路單程只需2個小時左右（水翼船）。高速路建成后武隆到重慶只有139公里，單程只需90分鐘。大交通改善了山區人民的生產生活條件，鋪就了經濟發展的產業之路、"最先脫貧、率先致富"的戰略之路。為境內外前往武隆自然遺產地觀光覽勝的有人，提供便捷通道，2007年有170萬游客到武隆旅游。肖家灣鐵路、公路、水路聯運碼頭和土坎大坨灣散貨碼頭以及縣城2A級車站的建成，武隆作為渝東南和黔西北的物流集散中心正在形成，已經成為投資置業的好去處。
武隆區土坎鎮鈣粉廠段公路，該公路帶動了該片的工業生產。
　　愿景目標更引人
　　到2008年底，全縣實現100%的村通達，基本建成武仙路復線，形成城區與仙女山新區環線公路網。到2009年底，實現100%的鄉鎮通暢。到2010年底，建成巷口至后坪區域干線，基本完成"一小時武隆"交通建設任務和區域干線公路科學布局。到2011年底，實現70%的村通暢、80%的村通客車，建成白馬山旅游環線公路。五年新增公路里程1136公里，總里程達到4000公里，五年累計投入建設資金8億元。
?。ㄒ唬┕?br /> 　　2008年底，實現100%的村通達，基本建成巷雙公路（武仙路復線），形成縣城與仙女山新區環線公路網。
2009年底，實現100%的鄉鎮通暢。
2011年底，實現70%的村通暢、80%的村通客車。
2010年底，建成巷口至后坪區域干線、白馬山旅游環線公路，基本完成"一小時武隆"交通建設任務和區域干線公路科學布局。
基本建成涪陵至武隆外環高速公路。
　　（二）水路
　　武隆港區部總體規劃為一個旅游客運作業區，即朱市壩旅游客運作業區；四個主要貨運作業區，即肖家灣、白馬、中嘴、土坎貨運作業區。計劃用15年左右的時間，將武隆港區建設成為布局合理、分工明確、功能齊全、設施完善、高效優質服務的專業化港口和重慶市重點港區，以適應武隆縣和黔北地區國民經濟和社會發展的需要。
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　　2015年以前，渝懷鐵路在"十二五"規劃中納入復線建設，南涪（南川至涪陵經武隆鴨江、平橋）鐵路基本建成。
武隆區仙女鎮建設中的龍堡塘段農村公路
　?。ㄋ模┖娇?br /> 　　至2015年基本建成武隆仙女山旅游支線機場。