交通大發展讓武隆更暢通

 　　“十一五”期間，武隆縣交通建設完成投資82.27 億元，比“十五”期增長4.7 倍，成為全縣交通發展史上投資最大、發展速度最快、交通條件變化最大的五年，有力地助推了全縣經濟快速發展。

　　“四橫四縱”成骨架農村公路達“雙百”

　　高速公路從無到有，區位優勢明顯提升。2009年10 月，包茂高速公路(渝湘高速) 武隆段建成通車，在結束武隆不通高速公路歷史的同時，基本實現了武隆到重慶主城“一小時”左右到達。同時，南涪高速公路武隆段正在加緊建設，縣內部分鄉鎮即將進入重慶“三環高速”圈。

　　“四縱四橫”交通骨干網絡基本形成。過去5年，武隆新建成墊道、武務、巷雙等一批干道公路，改造319 國道武隆段、涪水、水白等一批干道公路路面，提升了通暢水平，基本形成進出口交通主干道“四縱四橫”網絡。“四縱”，即墊江至貴州道真公路、石柱至綦江公路、南川至武隆公路、武隆至貴州務川公路;“四橫”，即渝湘高速公路、319 國道、渝懷鐵路、烏江航道。加上在建的涪南鐵路、涪南高速公路，全縣“六縱四橫”的交通格局已具雛形。

　　農村公路“雙百”目標順利實現。“十一五”期間，全縣實施鄉通暢項目23 個320 公里，村通暢項目88 個570 公里，村通達項目156 個1207 公里。

　　截至2010 年底，全縣26 個鄉鎮全部實現通暢，187個行政村全部實現通達，138 個行政村實現通暢，鄉鎮通暢率、行政村通達率均達100%，村通暢率達73.8%，順利實現農村公路“雙百”目標。

　　旅游公路上等升級。實施武仙路及天生三橋環線大修工程，將原有水泥路面全部改造為瀝青路面，安裝安全設施設備和導向標識標牌，實現了“高規格、高標準、美觀實用”的建設目標。完成江口至芙蓉洞、貓子埡隧道至三河口段路面硬化工程。新建成巷雙公路，并按照創5A 級旅游景區的驗收標準，一并完成旅游導向標識標牌的安裝，為全縣旅游“二次創業”、“打造國際旅游目的地”起到了很好的助推作用。

　　截至2010 年底，全縣公路總里程為3511 公里，比“十五”末增加646 公里，增長22.5%;其中四級及以上等級公路里程達1827 公里，比“十五”末增加841 公里，增長85.3%。

　　水運建設加快推進。實施了老武隆灘、江口通天槽等航道整治和全縣各絞灘站點及信號臺自動化揭示工程。全縣已建成貨運碼頭13 個，總計年吞吐量為41 萬噸;在建貨運碼頭3 個，年吞吐能力達110 萬噸。已啟動肖家灣鐵、公、水聯運碼頭和土坎貨運碼頭一期工程，蔣家沱碼頭已建成投入使用。

　　改革創新求突破養護管理上臺階

　　在縣里出臺《農村公路管理暫行辦法》《農村公路管護質量及經費補助辦法》，進一步規范和完善農村公路養護管理考核機制，逐步建立起科學完善的路況檢測評價、監督機制的基礎上，武隆縣重點探索建立切實可行的公路養護長效機制。一是完善省、縣道“工資浮動、掛牌養護”的養護工作方案，并組建公路養護公司，引入市場機制。二是鄉、村道路由所在鄉鎮、村按照“一事一議”方式通過成立養護協會、聘請專人等形式探索建立村民自治的養護長效機制。三是建立完善養護管理體系，通過組建鄉鎮交管辦，健全鄉鎮一級養護管理專業機構，完善全縣公路養護機構體系。四是將縣公路管理處由自收自支事業單位改為全額撥款事業單位，其運行經費和養護職工基本支出納入財政預算，改變了公路養護經費“養人不養路”的狀況。

　　五是實施公路養護體制改革，將公路養護公司從交通開發總公司剝離出來，落實路段養護責任制，并明確村道公路由公路管理處統一考核管理，理順了養護體制。六是正在抓緊實施319 國道武隆段、涪水路武隆段的整治和廟門灘橋梁建設、道班房整治等硬件建設，積極做好地方普通干線公路迎國檢準備工作。2010 年，全縣境內國道PCI 值優良率平均達92.25%，省道PCI 值優良率平均達82.83%，縣道PCI 值優良率平均達81.35%。

　　“安保工程”大投入交通安全連獲優

　　“十一五”期間，全縣實施“安保工程”120公里，總數達320 公里，縣境內國省道、旅游公路已全面實施完成。全面完成全縣41 道鄉鎮渡口改造，實現了“全縣渡口百分之百標準化”，全縣渡船100%完成標準化改造。在全縣280輛運營客車全部安裝GPS 衛星車載終端和車內視頻系統，使全縣旅游船、渡船和客運車輛實現GPS 安全監控系統100%全覆蓋。開展客運企業標準化、平安示范客運企業、“十百千”示范企業創建活動，兩家客運企業獲得“平安示范達標企業”、“道路客運企業安全標準化建設A 級企業”稱號。制定完善交通突發事件急救援應急預案，加強應急隊伍建設，建立應急物資庫。建成武仙路等4 條高規格的“平安示范路段”，受到市領導的充分肯定和廣大游客的廣泛贊揚。全縣道路客運和水上交通沒有發生重大責任事故，連續多年被評為全市交通系統和全縣安全考核先進單位。

　　道路客運大發展群眾出行更方便

　　一是通過實施“車輛小型化、運行區域化、往返多班化”運營改革方案，探索試行“劃片經營，靈活營運”的客運發展模式——將全縣劃分成若干片區，分別組建農村客運公司，實行公司化經營和管理，采取“小型多班”、“定時發班和不定時隨到隨走、區域性調劑安排”的營運方式運行，以實現多班次發車，有效解決農村群眾乘車難。二是全縣四級以下公路，新審批運行的客車全部改為19 座以下小型客車。三是加大鄉鎮客運站建設力度，全縣26 個鄉鎮實現100%通客車，187 個行政村中有105 個村實現通客車，行政村通客率達56%。四是將原經營權和車輛使用權未到期的116 輛出租車提前下線，由縣政府收回經營權重新投放給新組建的3 家出租車股份公司，并新投放30 輛出租車經營權指標給原出租車企業，使全縣出租汽車總量達到146 臺，并且提升車型檔次，使之成為縣城的一道亮麗風景線。五是成立縣城公交公司，將原班線性質的環城客車全部更換為空調、雙開門型的公交車，并新投入一批輛公交車，使全縣公交達到12條線路28 輛車，方便了群眾出行。